Operativne procedure za kiper kamione
1. Nemojte naglo gurati ručicu za podizanje u "položaj za spuštanje" usred podizanja punog opterećenja.
Ako dođe do takve greške u radu, kolica će iznenada juriti prema dolje, što će donijeti veliki udar na okvir, pa čak i uzrokovati nesreću. Stoga, gore navedene operacije treba izbjegavati koliko god je to moguće. Ako postoje posebne okolnosti, njime se mora upravljati pažljivo, brzina spuštanja treba usporiti što je više moguće, a kočija se ne smije naglo spustiti na dno.
2. Nije dozvoljeno koristiti viličar - za istovar robe pritisnite kočnice.
Zbog velike inercijalne sile (obično 5~20 puta od nazivne sile dizanja), vrlo je lako izazvati trajnu deformaciju okvira, zavarivanje nosača i pomoćnog okvira, zapaljenje pumpe za ulje, oštećenje zaptivke prsten, oštećenje hidrauličnog cilindra i sl. , životni vek vozila se smanjuje, a u težim slučajevima dolazi do nesreće pri prevrtanju. Stoga je općenito zabranjeno voziti kiper kada je podignut.
3. Nakon što kiper istovari robu, priključno vratilo se mora isključiti prije vožnje.
Ako dođe do ove greške u radu, kada se kiper vozi, budući da je priključno vratilo u položaj "uključeno", pumpa za dizanje ulja će raditi velikom brzinom dugo vremena bez opterećenja u stanju "malog ciklusa". Kao rezultat toga, temperatura hidrauličkog ulja brzo raste, što je lako uzrokovati oštećenje uljne brtve pumpe za ulje, pa čak i pojavu "izgaranja" uljne pumpe; Što je ozbiljnije, rad pumpe za ulje znači da hidraulički sistem ima izvor napajanja i lako je izazvati automatsko podizanje kolica tokom procesa vožnje. nezgoda.
4. Pogon ne može biti u položaju "uključeno" tokom vožnje.
Ako je u stanju "uključeno" (crvena lampica je upaljena), pumpa za ulje će nastaviti da se okreće, a hidraulički sistem će imati izvor napajanja, što će dovesti do automatskog podizanja kolica zbog pogrešnog rada kontrole vazduha ventil; Čak i ako je kontrolni ventil za distribuciju u položaju "dolje", ulje će ući u uljnu pumpu, što će uzrokovati da pumpa za ulje pregori.
