Kako radi kiper

Struktura motora, šasije i kabine kipera je ista kao i kod običnog kamiona.

Ulje pod visokim pritiskom ulazi u podizni hidraulički cilindar kroz razvodni ventil i uljnu cijev, a na prednjem kraju vagona nalazi se sigurnosna zaštitna ploča kabine.

Motor pokreće hidrauličnu pumpu kroz mjenjač i uređaj za izvod snage. Hidraulički mehanizam za nagib vagona se sastoji od rezervoara za gorivo, hidraulične pumpe, razvodnog ventila, hidrauličnog cilindra za podizanje, regulacionog ventila i cijevi za ulje.

Motor pokreće hidrauličku pumpu kroz mjenjač i uređaj za izvod snage, a ulje pod visokim pritiskom ulazi u hidraulični cilindar za podizanje kroz razvodni ventil i uljnu cijev i gura klipnjaču kako bi se prevrnuo nosač. Prevrtanje unazad je češće, a kretanje klipnjače kontroliše sistem upravljanja kako bi se kolica zaustavila u bilo kom željenom nagnutom položaju. Kočija se resetuje pomoću sopstvene gravitacije i hidrauličke kontrole.